泊头市特种泵阀制造有限公司
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吸油管路设计与吸油高度控制
齿轮泵具备一定的自吸能力，但自吸能力有限，吸油条件一旦超出范围，泵就会出现吸空、噪声、流量不足，长期运行还会损伤齿面和轴承。吸油侧是负压区，任何漏气点都会把空气带入，而空气的可压缩性会让流量和压力都不稳定。把吸油管路和吸油高度设计好，比事后加装排气装置有效。
吸油高度的限制
吸油高度指泵吸入口到油箱液面的垂直距离。齿轮泵依靠齿间容积加大形成的负压吸油，吸油高度越大，入口真空度越高，油液越容易析出溶解气体，出现气穴。一般矿物油在常温下的吸油高度控制在半米以内，粘度高、温度低时应进一步降低，甚至改为倒灌安装。
吸油管径与流速
吸油管径应使流速处于较低范围，减少沿程损失。管径小于泵进口通径会形成节流，使入口真空度升高。管路上应尽量减少弯头、变径和阀门，设置阀门时选用全通径球阀，并在运行中保持全开。长管路要核算沿程损失，加大一号管径。
吸油口的布置
吸油口应浸没在油面以下足够深度，防止液面波动时吸入空气形成旋涡。吸入口距油箱底部应留出一定距离，避免吸入沉积的水分和杂质，但也不能过高，以免低液位时吸空。多台泵共用一个油箱时，各泵吸油口应保持距离，避免相互抢油。吸油口可加装滤网，但滤网通流面积要足够，且便于拆洗。
漏气点的排查
吸油侧的漏气点常出现在管接头、法兰密封面、软管接口和轴封处。排查时可在怀疑部位涂肥皂水，观察是否被吸入起泡；也可在停机后观察管路是否有油渗出，因为负压处往往只在运行时吸气、停机后渗油。轴封磨损也会从外部吸入空气，表现为油箱油位无明显变化但油液持续起泡。
油箱液位与油温
液位过低会使吸油口露出或形成旋涡，液位过高则回油搅动增加、散热变差。油箱应设置液位计和低液位报警，运行中保持液位在规定区间。油温过高会降低粘度、加剧气穴，油温过低则粘度上升、吸油阻力加大。吸油条件与油温相互影响，冬季和夏季的吸油高度可适当调整。
倒灌安装的注意点
把泵安装在油箱下方，利用液位差形成正压吸油，可以明显改善吸油条件，适合高粘度介质和长管路。倒灌安装时，停机后油液可能继续流向泵和管路，需要设置底阀或电磁阀防止倒流，避免下次启动时泵内充满空气。倒灌系统还应防止管路破裂造成大量漏油，设置防泄漏托盘。
吸空的表现与后果
吸空时泵的噪声呈断续的爆裂声，压力表指针抖动，流量下降且不稳定，油液中出现大量气泡。持续吸空会使齿面油膜破裂，出现擦伤和点蚀；气泡在高压区破裂产生局部冲击，损伤侧板和轴承。发现吸空应先降负荷运行，查找进气点，不要靠提高转速来维持流量。
改善吸油的措施
可采取的措施包括：加大吸油管径、降低吸油高度、提高液位、升高油温、改用倒灌安装、在吸油侧加装充液泵。对于高粘度介质，还可采用低转速泵或加大齿间容积的泵型。任何改造后都应在低负荷下试运行，观察入口真空度和流量是否稳定，确认无气穴后再满负荷运行。
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