泊头市特种泵阀制造有限公司
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管道外修复技术同管道设计注意事项
其一、齿轮油泵管道外修复技术
齿轮油泵管道外修复技术就是从管道外部采取措施，堵住泄漏和渗漏，修补腐蚀坑或裂纹破损处；外加固及重新进行防腐或防腐保温施工，其目的是恢复或提高管道承压能力及延长管道使用寿命。按较终修复目的，管道外修复可分为外加固修复、修补剂修复、外防腐层修复及防腐保温层修复。
(1)油泵管道外加固修复。主要用于因内外腐蚀使管道壁厚变薄，已不能按原设计承压能力运行，特别是腐蚀面积大，不能补焊或用修补剂修补的管段的修复。其主要方法是玻璃钢外加固修复。其修复工艺是在清理后的待修薄弱管段上，采用增强纤维浸渍环氧、聚醚等热固性树脂，用专用机具按要求缠绕形成纤维增强外壳即玻璃钢，使其牢固地粘接在管体上。此方法可用于恢复薄弱管段的承压能力。
(2)修补剂修复。该技术已在大庆输油公司管道修补上应用，经初步估算，采用修补剂修复技术修复管道腐蚀坑或裂纹破损处比直接新管道可节省投资50%~80%。但采用修补剂修复技术要求旧管道腐蚀坑或裂纹破损面积较小，管体强度仍能满足承压能力的要求。修补剂修复后，仍需进行外防腐层修复或防腐保温层修复。
(3)齿轮油泵管道外防腐层修复。如果旧管道管体强度仍能满足承压能力要求但外防腐层已失效，不能再提供充分的腐蚀防护，则外防腐层修复是拯救管道的方法。外防腐层修正方法按工艺方法分类包括不停输人工常规修复法、沟下机械化喷涂修复法、机械化缠绕修复法等；按工艺材料分类包括沥青涂敷法、沥青玻璃布缠绕法、煤焦油瓷漆修复法、双层缠绕胶带修复法等。
(4)齿轮油泵管道防腐保温层修复。当埋地保温管道管体强度仍能满足承压能力要求但防腐保温层已失效，不能再提供充分的腐蚀防护时，应进行防腐保温层修复。管道输送介质温度不大于800℃时，防腐层修复建议采用加强级防腐胶带缠绕修复法；管道输送介质温度高于800℃时，可采用水基防锈涂料等耐温防腐涂料进行修复。对于破坏长度不超过1m的聚氨酯泡沫塑料保温层，可采用泡沫小包装发泡修复；超过1m时可采用聚氨酯泡沫塑料壳修复。沥青珍珠岩管可采用沥青珍珠岩壳修复。保温层修复后，应缠绕热收缩带或安装热收缩套作为外护层，也可冷缠双层补口带。
其二、石油管道设计的注意事项
1.材料选择恰当
石油管道材料特别是金属材料的选择，影响到管道、检修和技术改造等各个方面，不当的管道材料很可能装置导致爆炸或者引发其他事故，因此选择恰当的管道材料的选择十分必要。不同材料的法兰连接应选用不同的垫片，高等级法兰采用金属垫片以承受较高的密封比压，低硬度法兰对应的螺栓应该选择高等级。
2.管架设计稳定
不当的管架设计会导致管道运行受损或转动设备损坏，管架设计和管道设计是密不可分的，管架设计应保持稳定。管架设计时尽量减少弹簧架，弹簧架安装起来比较麻烦且在长时间的工作状态下容易失效，在安装弹簧架的过程中不能随意拔掉定位销。沿着塔的管线一般只设一个承重支架，如果一个支架承受的荷载过大，再设二个称重弹簧吊架，每隔一段距离设置一个导向支架。吊架一般有一定的转向角，在一个较长的管道中设计过多的吊架，会影响齿轮油泵管道的稳定性。
3.管道布置合理
在石油管道设计中，不锈钢泵管道布置应该考虑到管道施工、检修、工艺和设备布置的方面的要求，做到科学合理。管道管廊上的设计余量应该为百分之二十到三十之间，热应力管道布置在两边。为避免总管内的凝液倒入支管，也为了减少阀的背压，阀出口应从上部顺着流向以四十五度角插入泄压总管。夹套管应使用无缝或无缝对焊的管件，内管对接焊缝间距大于2米，且应经过检测合格后才能装配外管。泵入口管道应尽量短而直，采用偏心大小头防止气体积聚，保证没有气袋或液袋。
4.注重材料检测
管道材料送到现场后应该先对材料进行检验，确保材料的数量和质量。如缺少材料应立即找相关厂家协商补齐，对于一些检测不达标的材料应送相关部门复检，以避免因材料不齐或不合格而导致的误工和返工。金属管道材料都要进行水压和气密试验，按级别的不同对阀门进行水压测试和调试抽检。
齿轮油泵管道设计是石油装置中的重要组成部分，在管道设计时设计者需要高度重视管道设计的性，结合具体情况和自身工作经验，探索管道设计中应该注意的事项，注重管道设计中的细节问题，严格按照管道设计的有关要求设计。与此同时，采取有针对性的措施防止各种因素对管道的影响，保证管道设计的合理，以不断完善和提高自身设计技术和设计水平。
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